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黄子韬凌晨发文：从没说过送任何车型的车，最高只能5万元，许愿的请找下家_我的网站

A |     1月14日凌晨，黄子韬发文回应送车事件。    　　据新华社，8月25日提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全法修订草案，设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。他写道：我看有很多账号在讨论和各种揣测或臆测这个事情。所以今天这也是我最后一次说车的这件事情。

B | 未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车和驾驶仅具备辅助驾驶功能的汽车上道路行驶，按照非自动驾驶汽车的规定管理。黄子韬个人账号截图“不管是国家法律法规还是平台政策，要考虑的地方和细节非常多，尤其法律要求和平台规则都不允许五万以上，对于送车就要特别谨慎了。　　依据相关国标，草案所定义的自动驾驶汽车，对应L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶两类技术形态。

C | 　　本次提请审议的道交法修订草案，在国家法律层面确立全国通用的自动驾驶交通违法责任主体。　　在此之前，国内自动驾驶的等级界定、技术标准、安全准入、适用场景均已通过国家标准、部委文件、地方立法完成全面、清晰的制度搭建。但是因为我已经跟你们说出来了，我也不想让你们失望，就坚持信守承诺，确保合法合规的送的情况下尽可能让你们满意。

D | 主要是在最初的时候我也从来没有说过要送什么车，没提过任何品牌。再一个就是有人把我的切片断章取义，我明明是直播的时候读的评论区的评论（任意车型任意颜色等等）被人剪辑成了我说的我要送任意车型任意颜色……看过我那场直播的朋友可以把完整版给大家看一下。早在2021年发布的《汽车驾驶自动化分级》标准，在国内首次确立了完整的驾驶自动化等级划分体系，此后，国内围绕自动驾驶的制度体系持续补位完善。

E | ”“至于最终送的车，我说真的，真不是单纯从车的价格考虑那么简单，我要和我的团队考虑怎么样保障合法合规的情况下，送给直播间的人，让大家拿到好一点的车又能有相对较长周期的使用权。　　不过，全国公共道路层面一直缺少上位法律作为执法依据，无法直接对普通公共道路上的自动驾驶车辆进行执法处置。这正是本次道交法修订草案所要解决的现实问题。

F | ”“我觉得不管是车还是大米或者羽绒服，我都是希望能够站在大家生活需要的角度来选的。　　“这一制度突破，为L4级高度自动驾驶的商业化落地扫清了长期困扰行业的权责归属障碍；它不仅从法律上保障了L4系统在限定运行域内‘代替驾驶人持续执行全部动态驾驶任务’的合法性，更倒逼车企将技术冗余与安全验证做到极致，从而为我国高阶自动驾驶技术的持续创新与规模化应用提供了坚实且关键的法治保障。”小马智行相关负责人对澎湃新闻记者表示。的确那天大家真的太热情了，我自己也没有想到会有那么多人关注和活跃，甚至大家感受到的系统卡住、点不了等问题，的确是大家都没有想到的（抱歉给平台技术大哥们也添麻烦了）。我甚至点击开播也尝试了三分钟才开开，也是因为大家的积极跟参与我也非常感恩！”“最后就是，谢谢所有的支持者，也谢谢那天进直播间的所有人即使取关我也感恩，因为毕竟大家都是为了参与点的关注，结束了散了很正常，正因为大家，才会有那天的记录。　　产业日臻成熟，标准与地方试点先行　　产业发展方面，国内L2级辅助驾驶已经实现大规模装车，比亚迪、理想、小鹏等多家车企的量产车型普遍搭载该类系统，市场渗透率持续走高。

G | L3级有条件自动驾驶已经进入上路试点阶段，例如长安汽车深蓝SL03已取得L3自动驾驶专用号牌，在重庆指定快速路开展试点；北汽极狐阿尔法S（L3版）也在北京部分高速路段开展L3通行试点。

H | 　　L4高度自动驾驶的示范运营则是已经开展多年：小马智行、萝卜快跑等已在国内多座城市落地Robotaxi服务；上汽旗下L4无人集卡已经在上海洋山港、宁波舟山港长期常态化作业多年。整体来看，自动驾驶的技术迭代、场景试点已经开展多年，产业基础已经成熟。”黄子韬最后表示，自己活得光明磊落，也没有对不起任何人，问心无愧。“还我之前搞笑的评论区，许愿的请找下家”。黄子韬个人账号主页截图据了解，黄子韬曾因承诺送车涨粉超3000万，10日晚其粉丝数更是突破了4500万。此后，其粉丝数量开始逐渐减少。记者发现，截至1月14日10时许，黄子韬短视频社交平台账号已跌至4098万，与此前相比掉粉400多万，目前还在持续减少。　　制度层面，2026年7月30日获批发布、计划2027年7月1日正式实施的强制性国家标准GB 44721-2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》，进一步细化L3、L4级自动驾驶的安全准入底线、技术运行规则和企业主体要求。据此前报道，黄子韬曾在2024年12月24日的直播中承诺，他的账号如超过1500万粉丝，他将赠送10辆国产汽车。　　依据GB 44721-2026定义，L3级为有条件自动驾驶，车辆可在限定运行条件内由系统完成全部动态驾驶任务，但需要车内驾乘人员作为后备接管主体，系统发出接管请求后，驾乘人员需在规定周期内完成接管操作，车辆最小风险策略为停靠至路边安全区域。在此之前，黄子韬短视频社交平台有1300万粉丝。L4级为高度自动驾驶，限定运行条件内可由系统独立完成全部驾驶操作，无需依赖车内人员后备接管，突发工况下可自主将车辆转移至安全区域静置避险。据报道，直播送车当晚，黄子韬直播间总观看人次为5447.1万。谈到送车，黄子韬表示：“当初这个想法就是灵光一现，随口一说，但是真的没想到大家关注度和热情这么高。”黄子韬这次直播一共送了30辆车，10辆捐给妇女儿童基金会，其余20辆分两批送给网友。此外，他称自己还买了10万袋大米准备送出。黄子韬社交平台账号发布的信息显示，本次送出的车为宝骏云海，纯电500km续航款。该车型官方售价在123800元/辆，因为直播抽奖属于有奖销售内容，要求不能超过5万元，所以最终只能送出汽车使用权。黄子韬送车（图片来源：鲁中晨报）对此，网友表示理解。

I | 　　除等级定义外，该强制国标还明确企业需建立自动驾驶车辆全生命周期安全档案，覆盖车型设计、生产制造、OTA升级、售后运维全流程，留存全部试验与运行记录；同时要求车企清晰公示自动驾驶功能边界、适用场景与使用限制，规范产品宣传口径，杜绝功能混淆表述。

J | 有媒体称，通过搜索二手平台发现，已有“黄子韬直播间抽中一台宝骏云海，有意私聊”等字样的帖子出现。　　在地方试点层面，深圳、上海、北京、武汉等多地已出台智能网联汽车地方管理条例，对本地自动驾驶示范运营、道路测试、轻微事故处置作出细化规定。例如上海施行的《上海市智能网联汽车测试与示范实施办法》，对本地测试、示范运营、商业化试点的条件与责任作出地方层面制度安排。

K | 有人挂出2.8万的价格，还有人叫价1.62万。知名刑事辩护律师、河南泽槿律师事务所主任付建表示，我国《民法典》第六百五十七条规定，赠与合同是赠与人将自己的财产无偿给予受赠人，受赠人表示接受赠与的合同。　　整体来看，目前国内自动驾驶产业的技术标准、产品准入、分级定义、地方试点规则均已较为完备，部分试点场景下，其实也已有对应的责任处置规则。赠与人可以将货币或者财物赠与给他人，法律并未对赠与标的进行规制。只要不违反法律和公序良俗，都是有效的。由于黄子韬是在平台上进行抽奖活动，需要遵守相关规定。

L | 平台要求发放的单一奖品价值不能超过5万元人民币，对同一消费者的单次直播价值不高于人民币5万元。《反不正当竞争法》也规定了抽奖式的有奖销售，最高奖的金额不超过5万元。

M | 另外，通常情况下，个人之间的赠与行为一般不需要缴税，但根据《中华人民共和国个人所得税法》规定，个人取得的偶然所得，包括得奖、中奖、中彩以及其他偶然性质的所得，需要缴纳个人所得税，税率为20%。

N | 但原有责任相关安排局限于测试示范场景，缺少能够覆盖普通公共道路的交通违法责任划分依据。极目新闻综合黄子韬个人账号、红星新闻、钱江视频、证券时报、封面新闻（来源：极目新闻）更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线027-86777777。　　本次道交法修订草案，正是把试点阶段积累的权责逻辑上升到国家法律层面，补齐这最后一道缺口。　　业内人士：利好消费者，或将对车险带来颠覆变革　　针对本次草案修订内容，乘联分会秘书长崔东树指出，本次道路交通安全法修订从以往零散的政策补丁，升级为专项法律章节规范，打通了L3及以上高阶自动驾驶商业化落地的上位法障碍。

o | 　　在他看来，一方面，这将为消费者购车用车提供更好的决策依据，“此前工信部发布的两项强制性国标已经明确：L2模式下驾驶员全责；L3自动驾驶激活状态下，车企对系统安全承担主体责任。此次道交法修订将这一归责逻辑从行业标准上升到国家法律层面，为交通事故认定、消费纠纷处理提供了法规依据。”　　另一方面，这也对车企提出了更高要求：法规落地后，车企再也不能玩文字游戏了。安全达标才能上市，责任明确才能卖车。这将彻底终结以“智驾”为营销噱头却逃避责任的行为模式。　　“这对我们消费者是好事——买到的是真家伙，不是半成品。”崔东树强调说。　　有智驾业内人士在接受澎湃新闻记者采访时直言，此次道交法修订带来的变化，对整车企业的实际影响或许并不会太大，因为此前国标早已详细规范了企业的“可为与不可为”，企业内部已在按照国标推进相关研发工作。真正受到巨大影响的或是车险行业。　　该名业内人士指出，随着责任主体向车企转移，市场需要诞生专门匹配自动驾驶激活场景的产品责任险，传统以驾驶员为核心的车险定价逻辑需要重构，或将给整个车险行业带来结构性变化。不过他也提到，相关保险落地，还需后续配套细则、精算模型及风险数据的积累，“是个长期磨合的过程，不排除车企在这期间要自行兜底一段时间”。　　东财图解·加点干货（文章来源：澎湃新闻）。

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